Успех МиГ-15бис позволил ОКБ-155 в 1949 г. получить заказ на создание новой машины, которая в 1951 г. была принята на вооружение под обозначением МиГ-17
Основными отличиями МиГ-17 от МиГ-15бис были:
- крыло и стабилизатор с углом стреловидности 450;
- угол поперечного V увеличен до -30;
- на консолях крыла по три аэродинамических гребня;
- фюзеляж удлинён на 900 мм;
- установлен подфюзеляжный гребень и др.
Первый полёт 14.01.1950 г. выполнил лётчик-испытатель Герой Советского Союза И.Т. Иващенко. В апреле 1951 г. истребитель вышел на Государственные испытания (ГИ), первый этап которых успешно завершился 01.07.1951 г. Второй этап ГИ завершился 08.08.1951 г. В заключительном Акте комиссия записала: «Модифицированный самолёт имеет преимущества перед МиГ-15бис:
- Максимальная скорость увеличена на 46-56 км/ч.
- Число М полёта повысилось до 1,08.
- Улучшилась маневренность на большой высоте.
- На 20-30 с. уменьшилось время набора 10 000 м.
Истребитель был рекомендован для принятия на вооружение и производился на авиазаводах в Куйбышеве, Тбилиси, Горьком, Новосибирске и Комсомольске на Амуре.
МиГ-17 с 1961 г. занимает достойное место в авиационной коллекции и доступен посетителям нашего музея.