9 ноября 2024 года в Центральном музее Военно-воздушных сил открылась новая выставка «115 лет со дня рождения авиаконструктора, Героя Социалистического Труда М. Л. Миля».
Михаил Леонтьевич Миль родился 22 ноября 1909 г. в г. Иркутске (ул. Саломатовская). С детства мальчик проявил множество различных талантов: он прекрасно рисовал, увлекался музыкой, с лёгкостью изучал иностранные языки. Он мог бы стать блестящим художником или музыкантом, а стал учёным-конструктором. С десяти лет Михаил вёл личный дневник, в котором однажды написал: «Я родился в 1909 году в городе Иркутске в Сибири. На седьмом году жизни я стал интересоваться разными науками. Потом мне понравились анатомия, астрономия и химия. Я долго не любил читать, но мне попалась книжка очень интересная. Начитавшись разных книг, я стал видеть в себе очень много талантов, потом благодаря тем же книжкам я перестал в них верить».
Большую роль в жизни Миши Миля сыграло Иркутское Коммерческое училище. Кажется невероятным совпадением, но директором училища являлся Илья Камов – отец не менее знаменитого конструктора вертолётов Николая Камова. В 1926 г. Миль поступил в Томский технологический институт, где присоединился к секции планеристов. Однако уже через год он был отчислен за «непролетарское происхождение». Позже выяснилось, что кто-то из сокурсников, бывавший в гостях у Милей, написал донос, в котором отмечал «буржуазную роскошь» обстановки в их доме.
Проработав в лаборатории кожевенного производства для обеспечения себе пролетарской биографии год, Миль перевёлся в Донской политехнический институт сразу на 3-й курс. Важную роль в формировании М. Л. Миля, как инженера и конструктора, стало обучение в Донском политехническом институте, где он имел возможность экспериментально проверять свои выкладки в теории воздухоплавания, пользуясь одной из двух аэродинамических труб, имевшихся тогда в Советском Союзе. Лекции по аэродинамике ему читал молодой профессор В. И. Левков – будущий создатель первых в мире судов на воздушной подушке. В 1929 г. студент М. Миль узнаёт о новом летательном аппарате – автожире, сконструированном десятью годами ранее испанцем Хуаном де ла Сиервой, и всерьёз увлекается его теорией полёта. Летом 1929 г. молодой студент М. Миль проходит практику в качестве механика в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), где под руководством конструктора Н. И. Камова принимает участие в создании первого советского автожира КАСКР-1 «Красный инженер» (названного так по первым буквам в фамилиях Н. И. Камова и Н. К. Скржинского). Окончив институт в 1931 г., М. Л. Миль работает в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвует в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, становится начальником бригады аэродинамики Отдела особых конструкций ЦАГИ. В этот период появилась первая научная публикация М. Л. Миля: «О разбеге автожира» в журнале «Техника воздушного флота» за 1934, № 5. В это время выходят его научные работы.
Вертолёты конструкции Миля стоят на вооружении около 30 стран мира, эксплуатируются более чем в 100 странах. На них установлено свыше 60 мировых авиационных рекордов. В музее в экспонируется Монино «бриллиантовая россыпь» вертолётов, созданных в КБ М. Л. Миля: это такие вертолеты как: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-7, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24, Ми-26 и т. д.